氫能核心產業鏈梳理與分析
發布日期：2022-12-12 瀏覽次數：1583
氫能產業鏈主要環節主要包括氫氣的獲取與儲運、氫能化學反應與載荷裝備、工業/民用/交通部門的氫能利用等上中下游。目前氫能的利用主要是化工原材料（如合成氨和甲醇）、工業保護氣和冷卻氣、氫燃料發動（電）機做功、民用天然氣摻氫等，氫能冶金成本太高尚不具備大幅推廣的條件。在多國的政策驅動下，未來從商用車/專用車/工程機械到乘用車領域的應用將有望加速。未來氫能核心推廣的動力將從政策（如補貼）推動逐步轉向經濟性（包括直接運營成本和碳稅成本等）驅動。氫能核心產業地圖
1）電解水制氫與裝備：制氫-中國石油、中國石化、衛星化學、寶豐能源、陽光電源、旭陽集團、鴻達興業；制氫裝備-派瑞氫能(718所)、中電豐業、陽光電源+中科院大連化物所、航天507所、蘭石重裝；制氫材料-科力遠；2）工業副產氫：焦爐煤氣-美錦能源、中國旭陽集團(H)；氯堿副氫-濱化股份、鴻達興業；3）石化原材料制氫：乙烷裂解/丙烷脫氫(制乙烯)-衛星化學、萬華化學、金能科技；天然氣重整-中船718所、亞聯高科；煤制氫-國家能源集團等。二、儲運環節：
1）分離/純化/增壓/液化/儲存/運輸裝備：中集安瑞科、富瑞氫能、中科富海、四川空分、大陸制氧、廈門鎢業、科力遠、安泰科技、武漢氫陽、聚力氫能等；
2）加氫站制造/運營：中船718所、厚普股份、亞聯高科、舜華新能源、深冷股份、林德等；加氫運營：中國石化、厚普股份、亞聯高科、重慶燃氣等。三、氫燃料電池系統、電堆及核心零部件：
1）電堆與燃料電池系統：巴拉德+濰柴動力、水吉能Hygrogenics+康明斯、億華通、新源動力、上海捷氫科技、雄韜股份、上海重塑、神力科技、德燃動力、愛德曼、科力遠、長海電推(中船)、威孚高科、弗爾賽、江蘇清能、聚通科技等；
2）電堆核心部件與重要原材料
膜電極MEA：巴拉德、武漢理工氫電科技、鴻基創能、蘇州擎動科技、納爾股份、氫璞創能(雄韜股份)、道氏技術等；
質子交換膜：杜邦、陶氏、旭化成、旭硝子、東岳集團、東材科技、泛亞微透、通用氫能、巨化股份、國家電投氫能等；
金屬雙極板：瑞典Cellimpact，德國Grabener、Dana，美國Treadstone，日清紡，上海治臻、蘇州弘能等；
石墨雙極板：美國POCO、SHF、Graftech，日本Fujikura、Kyushu，加拿大信雅達，上海弘楓、杭州鑫能石墨、金亞隆等；
催化劑：英國JohnsonMatthey、日本田中貴金屬、日清紡、貴研鉑業、上海濟平新能源、通用氫能、南非英美鉑金、SIBANYE(第一大股東為白銀有色)等；擴散層碳布：日本東麗、巴拉德、德國SGL、臺灣碳能、上海河森；
3）系統配套(空氣/氫氣系統、儲罐等)：豐田、京城控股、中材科技、德燃動力、昊志機電、勢加透博、濰坊富源、雪人股份、東方氫能、中船718所等。四、氫能車輛與特種裝備制造：
1）乘用車：豐田、現代汽車、國鴻氫能、上汽集團、廣汽、長城汽車等；
2）商用車/專用車與工程機械：宇通客車、金龍客車、申沃客車、東風重卡、三一、安徽合力等
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